ディーゼル機関車：メイド服を通販でゲット！ジャンル別ディーゼル機関車

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写真	商品名	値段	送料	販売店
	DD51 800 愛知機関区 JR貨物色【KATO・7008-A】「鉄道模型 Nゲージカトー」	6,638 円売り切れ	別	ミッドナイン
	愛知機関区に所属する、貨物牽引機として現役で活躍中のDD51 800番台を製品化いたします。現在、JR貨物で唯一定期貨物運用を持つDD51として注目を浴びており、主に稲沢〜関西本線四日市方面と名古屋貨物ターミナルを中心に活躍を続けています。●動力付き●愛知機関区所属の800番台A更新仕様の近年の姿がプロトタイプ。●キャブの「JR貨物」銘板を再現。●両側のタブレットキャッチャー撤去、タブレット保護板無しの側面を再現。●前面窓ガラスのHゴムは黒色で再現。●扇風機設置に伴う屋根中央部の突起を再現。●ホイッスルカバー、無線アンテナは一体パーツで再現。●愛知機関区所属車に特有の前面下部の車上子保護板を再現。●JR貨物色は交換用のスノープロウ付属。●車番によって異なる2種の表情を再現可能。●同様に特徴的な1-3位側に取り付けられた冷風機を再現。●JR貨物色の床下はグレー、一般色の床下は黒色で再現。●メ･･･(以下省略)
	日本牽引車製造7t入換機関車（車体色:黄）【津川洋行・14003】「鉄道模型 Nゲージ」	6,358 円売り切れ	別	ミッドナイン
	日本牽引車製造製の7t入換機関車です。標準的な入換機関車として製造され、最後の1輛はヤマサ醤油銚子工場で昭和50年頃まで活躍していました。製品はデキ3より小さな車体に新設計の2軸駆動ユニットを組込み、スムースで安定した走りを支える新小型モーター使用し驚きの走行性能を実現しました。非対称な運転室のユニークさ、スイッチャーのかわいい走りをお楽しみ下さい。●※カプラーとライトは説明図に従って取り付けて下さい。 ●※新小型モーター（3V）を使用している関係上、一部のパワーパックでは安定した制御出来ない場合があります。 ●メーカー：津川洋行 ●商品番号：14003 ●スケール：Nゲージ
	ポイントスイッチ【KATO・24-840BK】「鉄道模型 Nゲージ KATO」	654 円	別	ミッドナイン
	鉄道模型の走行に欠かせない制御機器、パワーパックスタンダードSXとポイントスイッチが、黒色にアップデートして登場いたします。従来製品から形状や機能は同一で、外観が黒色になったことでサウンドボックスやどこでも電源コネクター、ターンテーブルなどとの組み合わせに統一感が出ます。 ●ユニトラックの電動ポイント専用の切換スイッチ。直流12V/16Vが給電されます。 ●メーカー：KATO ●商品番号：24-840BK ●スケール：Nゲージ
	※新製品 5月発売※キハ40+キハ58 小倉工場試験塗装 2両セット【マイクロエース・A9863】「鉄道模型 Nゲージマイクロエース」	14,025 円売り切れ	別	ミッドナイン
	国鉄の一般型気動車は1950年代末よりクリーム4号+朱色4号のツートンカラー、1975年以降は朱色5号の単色塗装が標準色と定められました。また急行型気動車はクリーム4号+窓回り赤11号の組み合わせが標準色として永らく続き、どちらも「全国どこに行っても代わり映えのしない同じような車輛が走っている」という状態でした。しかし1982年に小倉工場に入場したキハ58-56、キハ40-2062の2両がクリーム1号+青20号のツートンカラーに塗り替えられ当時のファンを驚かせました。ファンの間で「小倉工場試験塗装」と呼ばれるこのデザインは当時の趣味誌の表紙を飾るなど大きな話題となりました。オリジナルデザインの先駆けともいえるこれら2両は結局1984年頃にそれぞれの標準色に戻されましたが、1980年代後半以降は地域に根差したオリジナルデザインが全国に広がって行きます。 ●※メーカーより正式な発売月は発表され･･･(以下省略)
	DD50-3+DD50-4 標準色米原機関区 2両セット【マイクロエース・A8900】「鉄道模型 Nゲージ」	16,082 円売り切れ	込	ミッドナイン
	DD50形ディーゼル機関車は日本初の幹線用ディーゼル機関車です。動力伝達方式は1050PSエンジンと発電機を組み合わせた電気式が採用されました。片運転台であること、単機では牽引力が不足することから2両を背中合わせに連結した重連運転を中心に運用されました。1次車3両は1953年に製造されました。2次車3両は翌1954年に製造され前面が角ばったデザインとなりスカートが取り付けられ印象が大幅に変わりました。登場当初はぶどう色2号に白帯を巻いた姿でしたが、1964年ごろに車体上半分が朱色4号、下半分がねずみ色1号のディーゼル機関車標準色に塗り替えられました。●※メーカーより正式な発売予定は発表されておりません。今後変更の可能性がございますことをご了承下さい。●動力つき●1次型と2次型の異なる形態が両方楽しめるセット●ヨンサントオ改正で米原機関区に転属した頃の姿●メーカー：マイクロエース●商品番号：･･･(以下省略)
	コキ5500 初期型コンテナ4個積 2両セット【マイクロエース・A3153】「鉄道模型 Nゲージマイクロエース」	3,273 円	別	ミッドナイン
	従来物流を支えていたのは国鉄の貨物列車でしたが、非効率的な車扱貨物列車に代わる新方式として1950年代末より導入されたのがコンテナ輸送です。輸送単位をコンテナ1個単位とし、高性能なコンテナ専用貨車による高速輸送や線路から離れた遠方にもトラックで簡単に集配出来る柔軟さにより貨物輸送に新風を吹き込みました。1959年にコンテナ専用貨車の第一弾として製造されたのがデッキ無しのチキ5000及びデッキ付きのチキ5500（後に「チキ」から「コキ」に改称）で小型の第一種コンテナを5個積載可能です。車体色は従来の貨車とは異なるとび色が採用され、最高速度85km/hでの運行が可能でした。コキ5000は1960年代にデッキが取り付けられコキ5500に編入されました。コキ5500は1970年まで製造されましたが、直後に後継のコキ50000と共に大型の第二種コンテナが導入されると、コキ5500も車体はそのままに第･･･(以下省略)
	運転士車掌A（長袖/濃紺）【KATO・24-772】「鉄道模型 Nゲージ KATO」	1,309 円	別	ミッドナイン
	載せるだけ、添えるだけでお手元の「車両」が「列車」になる乗務中の運転士車掌の姿をフルカラー3Dプリンターによる造形で再現いたします。窓から覗き見る車内の白手袋が凛々しい、格好良い運転士と車掌を各2体計4体をアソートして登場です。それぞれの役割によるポージングと制服の彩色で、走行車両のリアリティをぐっと引き立てます。 ●フルカラー3Dプリンターによる生産で、国鉄時代から現代に渡り使用できる伝統的な制服姿を精密に再現●運転士と主に車内で乗務にあたる車掌をそれぞれ2ポーズ、計4体をアソート●「運転士」：車種を問わずお使いいただける、運転中のポーズ2態。左手はマスコンハンドルを握ったまま、右手で信号機あるいは計器やスイッチなどを指差確認。計器盤に囲まれ奥まった運転台に垣間見える白手袋が印象的。服装はいずれもシングルスーツ●「車掌」：車種を問わず居場所も色々と応用できる立ち姿2態。後方確認あるい･･･(以下省略)
	485系「シルフィード」 3両セット【マイクロエース・A3953】「鉄道模型 Nゲージマイクロエース」	20,570 円売り切れ	込	ミッドナイン
	1990年に団体の他に小グループでも利用できるイベント用車両としてJR東日本新潟支社に登場したのが485系「シルフィード」です。サロ189形の改造名義ですが再使用された部品はわずかで車体は新製されており、先頭車に「パノラマエクスプレスアルプス」と同様の展望室が設置されたことが特徴です。外板塗装はアイボリー・ベージュをベースにライトグリーンとバイオレットの帯を配したさわやかなものになりました。室内は横3列のリクライニングシートが1350mm間隔で配置されたゆったりとしたものになっています。また各車両にはテレビモニターを搭載し、前面展望の放映やカラオケなどが提供可能となっています。非電化区間への乗入を考慮しクロ484-1にディーゼル発電機を設置、塗装を合わせた専用のディーゼル機関車「DE10 1701」が用意されました。新潟近郊の他、各地の団体列車で活躍しましたが、2001年6月のさよなら運転･･･(以下省略)
	※新製品 4月発売※D51 標準量産形【KATO・1-203】「鉄道模型 HOゲージ KATO」	44,550 円売り切れ	込	ミッドナイン
	D51は国鉄 JRを通じ機関車として最多の製造数と低規格の路線（乙線）で運用可能な性能を背景に、全国で活躍しました。蒸気機関車の代名詞とも言える形式で、「デゴイチ」の愛称で現在も親しまれています。戦前から昭和中期まで非電化区間の主力機関車として運用され、全国各地で気候や使用条件を反映し機関区毎に多様な装備を施して、同一形式ながら異なる表情が見られるのも大きな特徴です。 ●動力付き●昭和40年代（1970）頃の暖地・平坦線の標準量産形を製品化。点検窓付デフレクター、スノープロウなし、前面丸窓なしの暖地形キャブなど、標準的な外観を再現●ボイラー脇の蒸気排気管カバーを撤去後の仕様を再現●煙室扉ハンドルは選択式。標準的な2本レバー形と十字形の2種を付属●立体感あふれる台枠と実感的な黒色仕上げの動輪と車輪、そして細密かつ頑丈なロッド類により、蒸気機関車のダイナミックな走行装置を外観・走行ともにリアル･･･(以下省略)
	DE10 JR貨物更新色【KATO・7011-3】「鉄道模型 Nゲージカトー」	6,732 円	別	ミッドナイン
	DE10は支線区での運用とヤードでの重入換という、相反する役割を可能とした万能ディーゼル機関車です。昭和41年（1966）?53年（1978）までに708両が製造され、セミセンターキャブに独立3軸2軸の5軸駆動が特徴的です。新形機への置換えが進みつつも、更新工事などを経て全国で活躍中です。●動力付き●大宮工場施工車の特徴である、正面白帯が左右でつながり放熱器カバーが灰色の塗色を再現。●キャブはタブレットキャッチャーと保護板が撤去済、前面手すりはホース掛けが撤去された形態を再現。●ボンネットは放熱器カバーが分割式となった後期形を新規製作。●スノープロウ装備。●ホイッスルとホイッスルカバーの両方を付属。お好みの車番に応じて選択が可能。●選択式ナンバープレートは「1666」「1723」「1745」「1750」、メーカーズプレートは「日車」「川重」が付属。●アーノルドカプラー標準装備。交換用ナッ･･･(以下省略)
	国鉄 161系特急「とき」 9両セット【マイクロエース・A0800】「鉄道模型 Nゲージマイクロエース」	43,290 円売り切れ	込	ミッドナイン
	国鉄では長距離優等列車の電車化という世界に類を見ない試みを1958年のモハ20系（のちの151系）で成功させ、東海道線の昼行特急は続々と151系で運転されるようになっていました。また派生系列の準急型モハ91系（153系）や日光線向け抑速ブレーキ付特別準急用157系などの登場により、一躍電車王国としての地位を確立した国鉄では、次の課題として太平洋側と日本側を最短距離で結ぶ、上越線における特急電車運転を研究することになりました。当初は151系を編成短縮の上で投入する計画でしたが、連続勾配区間において主電動機の熱容量を超過するなどして試運転列車が立ち往生した結果を受け、151系の車体と157系の電装品を組み合わせた設計の新系列161系が誕生し、1962年から待望の特急「とき」としてデビューしました。161系はわずか15両のみが登場した少数派でしたが、1965年以降は出力強化、歯数比変更などで18･･･(以下省略)
	No.41 DD-51 ディーゼル機関車【トレーン・110413】「鉄道模型 Nゲージダイキャスト」	1,496 円	別	ミッドナイン
	日本各地の広いエリアで貨物や客車を引っ張っています。●動力無し●電流の流れているレールには置かないでください。●JR東日本商品化許諾済 JR東海承認済 JR西日本承認済 JR貨物承認済●メーカー：トレーン●商品番号：110413●スケール：Nゲージダイキャスト
	名古屋臨海鉄道 ND552形ディーゼル機関車（15号機）【TOMIX・8613T】「鉄道模型 Nゲージトミックス」	7,106 円	別	ミッドナイン
	名古屋臨海鉄道は名古屋臨海工業地帯の拡大に伴う貨物輸送量の増加に対応するため1965年に開業した臨海鉄道です東海道本線笠寺駅と東港駅を結ぶ東港線、東港駅と名古屋南港駅を結ぶ南港線が新設されたほか、戦前より存在した名鉄築港線に接続する貨物線が名古屋臨海鉄道に移管のうえ、昭和町線汐見町線東築線となりました現在は東港線南港線がコンテナ輸送と石灰石輸送を中心に使用されているほか、東築線は新車搬入などの際に不定期で使用されています昭和町線汐見町線は主に化成品や石油類の貨物輸送に使用されましたが輸送の終了により現在は休止路線となっていますND552形は開業時に登場した機関車で、自社発注車と元国鉄DD13形の譲受車両が存在します3号機は自社発注機ながら後年車体などがDD13形のものと交換されておりヘッドライトが2灯になるなど国鉄DD13形後期型と同じ外観となっていました3号機は東港駅を中心とした･･･(以下省略)
	DF200 200【TOMIX・2242T】「鉄道模型 Nゲージトミックス」	6,077 円売り切れ	別	ミッドナイン
	DF200形はJR貨物が開発した電気式ディーゼル機関車で1992年に登場しました登場以来北海道のみで活躍をしていましたが、100番代の一部が2016年から本州へ転属となり、改造工事を受け、改番され関西本線を中心に活躍しています●前面手すり（縦）を別パーツにて再現●解放テコは灰色で別パーツにて再現（取付済み）●エンド標記・検査標記は印刷済み●TNカプラー付属●ヘッドライトは常点灯基板装備●Hゴムは黒色で再現●フライホイール付動力・灰色台車枠・銀色車輪採用●「RED BEAR」ロゴマークは印刷済み●「JR FREIGHT」マークは印刷済み●メーカー：TOMIX(トミックス)●商品番号：2242T●スケール：Nゲージ
	※再生産 5月発売※名鉄キハ8000系特急北アルプス改良品 6両セット【マイクロエース・A1354】「鉄道模型 Nゲージマイクロエース」	27,021 円売り切れ	込	ミッドナイン
	昭和40年に登場したのがキハ8000系気動車です。国鉄高山本線に乗り入れ、新名古屋-高山間の準急「たかやま」でデビューしました。登場時は国鉄のキハ58系に性能を合わせましたが車内はオール転換クロスシート・冷房付きで特急車並みの装備がありました。昭和45年から富山まで延長運転が始まり、夏季には立山まで乗り入れる急行「北アルプス」となりました。塗装は国鉄キハ58系に準じた急行色でしたが、昭和51年に特急「北アルプス」に格上げされた時に特急色に変更されています。平成3年にキハ8500系が新製されて、キハ8000系は全車廃車になりました。 ●動力付き●ヘッドライト、テールライト点灯。LED使用●フライホイール付動力ユニット搭載●前面テールライト、タイフォン他、各部の形状を見直し●1両目、6両目のジャンパ栓ホース部品やスカート内のジャンパ栓受部品を新規作成●フライホイール付動力ユニット搭載 ●メーカ･･･(以下省略)
	DD51-1000形（JR北海道色）【TOMIX・2251T】「鉄道模型 Nゲージトミックス」	8,041 円	別	ミッドナイン
	DD51形はディーゼル機関車の標準型として1962年に登場し、四国を除く全国各地で活躍しましたJR北海道の所有したDD51形は寝台特急｢北斗星｣の運行開始に合わせて青色に金の星マークが入った塗装に変更されました｢北斗星｣をはじめとした客車列車けん引を中心に活躍しましたが2016年の寝台特急｢カシオペア｣と急行｢はまなす｣の廃止により引退しましたDD51形は製造年次により形態が変化しており、運転席屋根上の扇風機カバーの有無や側面フィルター形状に様々なバリエーションが存在します●動力付き ●ハイグレード（HG）仕様 ●2006年頃の北斗星色の姿を再現 ●前面デッキ部手すりは中央部が湾曲した形状を再現 ●屋根上のベンチレーターがSG煙突の横に配置された姿を新規製作で再現 ●デッキ部ステップは最下段が広くなった形状を新規製作で再現 ●列車無線アンテナがキャブ前面にある車両を再現 ●Hゴムは黒色で再･･･(以下省略)
	DE10　耐寒形【KATO・7011-1】「鉄道模型 Nゲージカトー」	5,890 円売り切れ	別	ミッドナイン
	DE10形ディーゼル機関車は、全国のヤードや非電化ローカル線などで活躍した機関車です。KATOは、小形レイアウトにも好適なDE10の完全リニューアルを行い、リアルな外観と快調な走行性能とを両立させて模型化いたします。●動力付き●プロトタイプは、SG（蒸気発生装置）搭載仕様およびSG非搭載仕様●フライホイール搭載動力ユニット採用●ヘッドライト点灯●選択式車体ナンバー（1197、1202、1592、1598号機）●KATOアーノルドカプラー標準装備（KATOナックルカプラー付属）●メーカー：KATO●商品番号：7011-1●スケール：Nゲージクモニ83-800（T）北斗星（プレステージモデル） DD51（JR北海道色）ローカル駅舎セットマイプランNRll
	DD18-3 ラッセルヘッド付【マイクロエース・A8506】「鉄道模型 Nゲージ」	19,354 円	込	ミッドナイン
	JR東日本では新在直通区間の除雪用として当時余剰となっていたDD51形ディーゼル機関車とDE15形の複線用ラッセルヘッドを組み合わせ、1435mmに改軌したDD18を登場させました。当初は山形新幹線用として1991年に2台が改造された後、秋田新幹線の開業に際して1996年に新たに3台目が改造され、それぞれ冬季の安定した運行を支えました。後継となる除雪機械の導入により3号機は2007年に引退しました。国鉄の生み出した本線用傑作ディーゼル機関車であるDD51の創成期にはさまざまな試行錯誤が行われており、趣味的に興味深い形態変化を伴っていました。3次型として製造された5号機から19号機までのグループは2号機から4号機までの2次型をベースに中間台車の空気バネ化による可変軸重対応や燃料タンクの容量増加などの改良が行われたグループです。18号機は1964年に盛岡機関区に新製配置、1966年からは吹田第･･･(以下省略)
	DD51-500形（暖地型）【TOMIX・2245】「鉄道模型 Nゲージトミックス」	7,760 円売り切れ	別	ミッドナイン
	DD51形は1962年に登場したディーゼル機関車で、非電化区間の標準形として活躍しています2021年3月をもって定期運用が終了し、現在では臨時列車やレールバラスト輸送に使用されています500番代は重連に対応した区分として登場し、四国を除く全国で活躍しました米子運転所のDD51形は寝台特急「出雲」や50系などの客車列車や貨物列車のけん引に活躍しました●動力付き●ハイグレード（HG）仕様●ATS車上子パーツ付属●ヘッドライトは常点灯基板装備、ON?OFFスイッチ付●ヘッドライトは電球色LEDによる点灯●フライホイール付動力、黒色台車枠、黒色車輪採用●ダミーカプラー自連形TNカプラー付属●M?13モーター採用●前面デッキ部手すりは中央が直線状のものを新規製作で再現●運転室屋根は扇風機カバーの無い姿を再現●ホイッスル、常磐無線アンテナは別パーツ付属●Hゴムはグレーで再現●ヘッドマーク｢急行そと･･･(以下省略)
	DF200-200形（新塗装）【TOMIX・2252T】「鉄道模型 Nゲージトミックス」	7,199 円	別	ミッドナイン
	DF200形はJR貨物が開発した電気式ディーゼル機関車で1992年に登場しました登場以来北海道のみで活躍をしていましたが、100番代の一部が2016年から順次愛知機関区へ転属となり、同時に200番代へ改造されました愛知機関区への転属後は、関西本線を中心に活躍しています●動力付き ●新塗装となったDF200-200形を再現 ●100番代から変更された床下機器を再現 ●JR FREIGHTマーク、｢RED BEAR｣ロゴは印刷済み ●Hゴムは黒色で再現 ●ホイッスルは別パーツ付属 ●前面手すり（縦）は別パーツ付属 ●解放テコは別パーツ装着済み ●ナンバープレートは別パーツ付属｢DF200-205 207 216 222｣ ●自連形ダミーカプラー、TNカプラー付属 ●ヘッドライトは常点灯基板装備 ●ヘッドライトは電球色LEDによる点灯 ●フライホイール付動力、グレー台車枠、銀色車輪採用 ●M-1･･･(以下省略)